汽车避震的关键：悬吊避震器简介

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悬挂弹簧虽然具有减震的效果，但大家都知道，弹簧在受到压缩后就会反弹，然后会来来回回一直到能量消除而停止，试想，如果使用在车上的弹簧也出现这种现象而不能有效的抑制它，那么将会造成车辆一直的上下晃动，摇摇晃晃的像是在座船而使车辆失去舒适性、操控性，使轮胎失去抓地力和循迹性。

为了解决这个问题，避震器（减震筒）并应运而生，车辆在有了避震器后会依靠避震器来抵消及缓和悬吊弹簧的回弹，以减少悬吊弹簧在回弹时所造成的车辆上、下跳动现象。那避震器是如何抑制悬吊弹簧的回弹呢？一般市售轿车或跑车上的筒型避震器大多是以油压的作用方式来抑制悬吊弹簧的反弹，当弹簧与避震器受外力而进行伸缩动作时，避震器内的油会流经避震器内部活塞上的微小阀门，当这些油要通过小阀门时就会产生阻力，避震器就是利用这个阻力来抑制弹簧多余的跳动。

另外，避震器内部油的浓度和阀门孔径的大小也是阻力大小的关键，一些市售的软硬可调式改装避震器和一些市售车或是高级车款上配备的电子式软硬可调悬吊在避震器筒身内部的活塞上会有许多大小不同的孔径口，透过手动或是电动马达来调整，让油流经大小不同的阀门孔以产生不同的阻力，以改变避震器的阻尼。

避震器用久了也是会故障的，因此三不五时可以自己检查或是回保养厂保养时请技师帮你检查一下避震器，看看是否有漏油的现象，如果只有一些很少量的油渍在避震器上还不要紧，如果很多的话就有必要更换避震器了。此外，也可以试着在车辆的四个角落上重压车身来检查避震器（减震筒）是否有问题。在施压时正常的避震器感觉比较硬会有种压不太下去感觉，在重压后放开拖加压力时会往上回到原来的位置，最多会有一次的上下就停止。如果重压时感觉很轻松，软软的感觉，在重压后还继续上下晃动了好几次，那么避震器就有可能坏了。

在换避震器时最好是左右二边一起换，这样左右二边才会平冲一样高，因为避震器装在车上一阵子后会略往下沈一点，如果避震器只换一边，新避震器会比旧避震器略高一点，新避震器将会承受较大的重量而减少使用寿命。成对的换装避震器车开起来不会有倾斜感也比较平稳。