死飞，并非死了都要飞

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“死飞”，就是死了都要飞吗？

这是中央电视台评论员白岩松在一则新闻中，对这款特殊自行车的评价。对大多数人而言，“死飞”可能还是一个比较陌生的名词。它实名为Fixed　Gear　，即固定齿轮自行车。与Track　Bike(场地自行车)是同类自行车，但骑行地域不限制在体育馆内。普通自行车飞轮是活的，而“死飞”的飞轮是固定死的，所以叫“死飞”。人踩轮转，人停轮停，没有刹车，没有变速，一切靠脚踏来控制飞轮运行。“死飞”最初来自纽约快递工作者兴起的快速单车文化，后来在日本原宿流行后，就开始快速在全世界蔓延，成为街头文化的代表。在日本有古典赌博形式的场地自行车比赛，被称为“竞轮”，在中国则被称为“死飞”、“固齿”或“梗牙”。目前中国各大城市有着数以万计的“死飞”爱好者。

客观地说，由于“死飞”自行车比其他自行车轻便等原因，同一个人在骑“死飞”时会比骑其他自行车的速度快。加上没有传统自行车的刹车，这种车看起来给人感觉很危险。特别是当一名地处福建的中学生骑行“死飞”被一辆私家车撞死的消息轰动于网络后，关于“死飞”的安全性再度引发热议。

但在“死飞”爱好者陈俊翰眼中，这完全是外行的误解。“‘死飞’不是死了都要飞。这个名词是相对于正常自行车而言，正常自行车的后轮是活动的，一般叫‘活飞’，而这种自行车后轮是固定死的，也叫固齿自行车，所以民间都叫‘死飞’。”来自成都的陈俊翰不仅自己玩“死飞”，还开了个主营“死飞”自行车的车行，两年来，他已经卖出了1000多辆“死飞”自行车。“这起交通事故是我们首次听到的骑‘死飞’被撞死的，但也有用其他自行车或别的交通工具被撞死的啊。”据陈俊翰介绍，每周成都的部分“死飞”自行车爱好者都会组织骑行活动，多以竞速为主。

不过，根据我国相关交通法案规定，刹车器、铃铛和反射器(尾灯)不齐全的车辆是严禁上路的，包括自行车。陈俊翰坦陈，“它对骑行者的要求确实比较高，不是人人都可以骑的。”所以，凡是到他店里购车，他都会首先教对方怎么刹车，“‘死飞’虽然没有刹车器，但并非没有刹车方式。我们会手把手地教，实在掌握不好但又喜欢‘死飞’的绚丽色彩的顾客，我们还会建议安装刹车，当然这样就和普通自行车没啥区别了。”

据自行车队教练吴丹介绍，“‘死飞’自行车的结构和竞技赛场上的场地自行车差不多，属同类自行车。所以这类自行车对场地和技术的要求比较高。比如刹车方式，是逐渐减轻脚踩脚踏的力量来让车速慢慢降下来直至停止。当然，这也需要足够的缓冲距离。看到前方有车，却不能马上停下来，当然就会有危险了。这样的车还要求骑行者必须不停地踩脚踏，如果在比较高速的情况下思想突然开小差，或者遇到紧急情况突然停下来，就会重重摔在地上甚至被弹了出去。”所以，吴丹不建议没有经过专业培训的人骑这样的车，尤其不能在公路上骑行。（经济观察报）

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