澳洲为什么迟迟不建高铁？高铁梦真的遥不可及吗？

ozyoyo游客

2016年4月5日，中澳篮球争霸赛开赛的前一天。
在一趟从北京开往青岛的列车上，来自「阿德莱德36人」篮球队的一帮硬汉，对着车厢尽头的LED屏欢快地摆出了与自身形象不符卖萌的剪刀手。

只为纪念他们这辈子的第一次高铁之旅

   


为什么这帮澳洲人这么稀罕高铁？引文澳洲没有高铁！

在距离第一条高速铁路「东海道新干线」开通后52年的今天，在这个星球上仍然有两个大洲没有自己的高铁系统。

一个是天寒地冻的南极洲，另外一个则是澳大利亚这个神奇国家所在的大洋洲。

   


国土面积世界第六的澳大利亚，按理来说绝对比世界上任何国家都迫切需要一条高速铁路。

然而，奔驰在这个国家铁路轨道上的火车，却直接让人梦回上个世纪50年代。

   

外观落后不说，光悉尼和墨尔本之间仅仅878公里的距离需要耗费11小时！！

   


2014年，澳大利亚整体GDP达到1500亿美元，世界排名第12，把只有800多亿的土耳其甩在身后好几个数量级。

可土耳其却早在2009年就建成了自己的高铁——「Yüksek H？zl？ Tren」，时速250km/h。

   


澳大利亚瞬间颜面扫地过。

其实早在上个世纪80年代，澳洲人就开始了自己的高铁梦——我们要建造一条连通悉尼、墨尔本、布里斯班的高速铁路！

   


然而做梦容易圆梦难。

当澳洲人真正开始着手计划时，他们却被自己的土地打败了——


这片漂泊在南太平洋上的大陆，它的土地70%为沙漠和半沙漠，是高速铁路所不能触及的“禁地”

   



无视自然环境强行进行高速铁路建设的后果就是极其昂贵的建设费用。
这条连接了澳洲最重要三个城市线路的高铁，将耗费1140亿澳元，几乎占到澳洲政府总收入的一半。

理想很丰满，无奈现实太骨感。

曾经提出高铁计划的澳洲总理陆克文也只能两手一摊，面对现实。但澳洲人仍然不妥协。

吉拉德、艾伯特甚至最近成功连任总理的谭博，都无一例外地表示：“澳洲一定会有自己的高铁。”

然而，澳洲高铁梦不会这么轻易破碎。一家叫「Consolidated Land and Rail Australia」的澳洲公司横空出世，带着他们的高铁计划，向那些依然还有梦想的澳洲人宣布：“5年以后，澳洲第一条高铁将正式动工！”

   


而「Consolidated Land and Rail Australia」的三名董事长之一「Jay Grant」更是面临了潮水般的质疑：

   


大家最关心的莫过于——「钱从哪里来？」、「线路有多长？」「几年能建好？」

对此「Jay Grant」只是微微一笑，递给质疑者一份公司简介：

   


这家位于墨尔本的私人企业，它的价值观完美而纯粹：
「将澳洲城市智能化。」

   


这其中就包括了「建造一条连接墨尔本、堪培拉和悉尼三大城市的高速铁路」。而这一切，并不只是「Jay Grant」所做的幻想，
他们已经提供了完整的建设方案：
8个停靠城市，917公里，5年后第一期工程正式动工，30年内全部建成。

   


而这一切，不需要澳洲政府和群众出一分钱。
由于澳洲土地的私有化，建造高铁一定会涉及到土地交易。而购买土地的开发商商，将会成为「Consolidated Land and Rail Australia」所有的资金来源。
高铁所带动的基础设施的建设，将会给这些开放商提供远比投入丰厚得多的回报：

   


这听上去像天方夜谭的计划，却早在今年3月就得到了总理谭博的认可。

   


而该公司顾问委员会成员，更是这项计划能如期实施的最佳保证：
「前维州州长 - Steve Bracks」 和 「前贸易部长 - Andrew Robb」 ：

   


如此雄厚的实力也难怪「Consolidated Land and Rail Australia」的另一位董事长也在今天直言——
「高铁是澳洲发展的量子飞越。」

   


这条高铁建成后，悉尼到墨尔本的时间将减少到2个小时，
仅仅比坐飞机慢25分钟：

   


澳洲人的高铁梦，如今已经触手可及。