2014年3月8号马航MH370失联事件

【水下航行器出师不利】澳大利亚联合协调中心称，今日将有9架军机，2架民用机和11艘船只参与搜寻，面积62063平方公里，区域中心位于珀斯西北2170公里。澳海盾号昨日部署“蓝鳍金枪鱼”，收集数据6小时后因超过4500米深度上限而返回，原定收集数据时间是16小时。今日天气允许后将再次部署。（新浪）

中新网今日（4月14日）报道，据中国军网记者频道报道，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平今天专程到空军机关就空军建设和军事斗争准备进行调研，代表党中央、中央军委向空军全体官兵致以诚挚的问候，强调要紧紧围绕党在新形势下的强军目标，全面加强部队革命化现代化正规化建设，加快建设一支空天一体、攻防兼备的强大人民空军，为实现中国梦、强军梦提供坚强力量支撑。

习近平对马航失联客机搜寻工作进展情况十分牵挂，对我国参与执行搜寻任务官兵十分关心。习近平专门通过视频听取空军航空兵某师有关搜寻工作情况汇报。他指出，马航客机失联是一起非常不幸的事件，令人痛心。目前，搜寻工作正处在寻找黑匣子的关键阶段。要加强组织领导，搞好同有关方面的协同配合，毫不松懈做好后续搜寻工作。（观察者）

【CNN：副机长手机曾开机 或印证飞机低飞推断】CNN报道，美国官员昨日透露，MH370失联后，副机长的手机曾开机，马来西亚槟城的一个移动电话基站曾搜索到副机长的手机，这似乎印证了飞机曾掉头低飞的推断，高度足以从地面基站接受信号。

“中国在马航客机搜救中的行动被认为伤害和帮助一样多”——虽然标题略微客气了一下，但美国《纽约时报》15日的报道主题只有一个：中国“妨碍”了马航客机搜救。这一被广泛转载的文章称，马航客机失联的第一周，中国发布卫星照片将搜寻海域误导向南海；之后，“海巡01”在南印度洋发现的错误信号耽误了搜寻客机黑匣子的时间……3月8日发生马航客机失联事件后，中国国家领导人数次作出指示，中国派遣了最多的舰船和飞机前往搜索海域，但在《纽约时报》看来，这些都是“中国重获丢失的声望，同时向世界展示能力”的机会。“美国之音”15日称，对于《纽约时报》的指责，中国外交部发言人当天表示强烈不满，并批评其不负责任。报道引述发言人的话称，中国唯一的目的是找到飞机，马航搜寻已进入关键阶段，不知《纽约时报》此文目的何在。

《纽约时报》诬称中国提供错误线索妨碍搜寻MH370

“中国的声称耽误了MH370搜寻”，美国福克斯新闻网15日转载《纽约时报》的报道，并配以这样的标题。《纽约时报》这篇发自马来西亚吉隆坡的报道一开始就以讽刺的口吻称，4月5日，中国“海巡01”号船“令世界震惊地宣布探查到了可能来自失联航班的水下信号，中国突然在多国搜寻行动中像是一个英雄”，“但几天后，中方的声明就不被相信，人们的关注焦点转移到了数百英里之外澳大利亚船只上美国人员记录的另一组信号”。文章称，中国的声明“让美国和其他参与搜寻的国家官员感到有些生气”。“有官员和分析人士认为，这一声明的目的可能在于彰显其能力，但结果只会令搜寻人员分心并延误搜寻。”一位美国国防部匿名官员说：“每个人都想找到飞机，但错误的线索会让调查速度放缓。”

文章称，目前在南印度洋参与搜寻的大多数船只都是中国船只，这次搜寻“明显已经成为中国政府向本国国民彰显其意志力和技术能力的绝佳机会”。美国天普大学日本校区的亚洲研究项目主管杰夫-金斯顿说：“这是中国重获丢失的声望的机会，同时也可以向世界展示其能力。”为了污蔑中国，《纽约时报》不惜颠倒黑白：“在搜救的第一周，中国发布的卫星图像显示南海上有碎片，但最终证实与马航客机毫不相关。这招致了马来西亚交通部长的批评，他说中国浪费了其他国家搜寻的时间。”实际上，根据美联社14日梳理的“马航搜救错误线索汇总”，3月8日马航失联的当天，有搜索飞机在南海发现不明油污带，越南飞机9日在南海发现可疑物体，并展开搜索；3月12日，中国发布卫星照片；之后3天，马来西亚总理纳吉布发布新的信息，马航客机的搜索范围被扩大到南北两大走廊。截至目前，中国、澳大利亚、法国等都发布了可疑的卫星照片，但最终均被证明和马航客机无关。而“马国交通部长希沙姆丁批评中国卫星照片耽误搜寻”的说法早就被他本人否认。

我海军搜寻MH370

中国“海巡01”号船更是成为《纽约时报》批评的对象。文章称，中国船声称侦测到水下信号后，带有高精密度听音设备的英国船只被派往相关区域。“几天后，英国船只悄悄地撤出了该区域，被派遣协助另外一艘听到4组信号的澳大利亚船只。有官员称，这一延迟可能使得搜救工作难以记录更多的信号”。香港中文大学中国战略政策专家威利-林说，中国精密设备的缺乏令人吃惊。“尽管外界经常炒作中国建设先进军队，但他们似乎在此次行动中并没有展示出什么。”报道称，在采访中，马来西亚一名高级政府官员在提及中方搜寻工作时变得激动起来。他带有讽刺意味地说：“真是帮忙，难道不是吗？”分析人士表示，“如果中国没有批评马来西亚对搜寻工作的处理，国际上对于中国失误的反响不会这么负面。数周以来，中国政府和中国官方媒体批评马来西亚政府，要求获得更多的透明度。”

中国海洋发展研究中心研究员郁志荣15日对记者表示，《纽约时报》的指责毫无根据，最初是马航方面发布的信息将搜救地点引向南海，与中国卫星发现碎片没有关系。在这种海上大面积搜寻工作中，本身就存在各种可能。在很多疑问尚未解开的时候，就说中国的行动耽误了搜救进度，这是极不负责任的。郁志荣说，中国的一些装备和仪器可能和西方国家确实有差距，这是客观存在的，但是中国正在弥合这一差距。中国已经尽自己所能，与其他国家联合展开搜寻。在目前花费的搜索成本方面，中国应该占了一大半。在搜索尚无定论的时候，西方媒体和一些人士如此指责中国，挑拨中国与马来西亚的关系，很明显是别有用心。

由井冈山舰、昆仑山舰、海口舰、千岛湖舰组成的中国海军舰艇编队在南印度洋执行任务，进一步加大区域搜寻和点上查证的力度

在马航搜救的前线澳大利亚珀斯，澳联合协调中心负责人休斯顿多次对中国的搜寻工作表示感谢，并要求媒体将精力放在搜索进展上，不要说三道四。14日，他再次表示，他对此次搜寻行动中高质量的国际合作印象深刻，并代表澳大利亚政府感谢中国为此付出的巨大努力。目前投入搜寻的各国仍继续在海上和空中搜寻，没有任何国家退出。（观察者）

【马来西亚承认防空系统存在问题】CNN报道，马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁表示，马方防空系统存在一定问题。MH370横跨马来都不知道？13日晚打捞起的浮油正在检测。纽约时报指责中国搜寻贻误时机，中国对此言论予以谴责。CNN问：既然知道副机长曾开机，那么别的乘客手机有什么反应呢？(新浪)

【14架飞机11艘船只参与今日搜寻】澳联合协调中心消息，11架军机、3架民用机和11艘船只今天将执行搜索任务。今日视觉搜索区域达55151平方公里，搜索中心在珀斯西北2087公里。“蓝鳍21”昨晚执行了第二次任务。其首次任务未发现相关物体。今日搜寻区域局部有阵雨，能见度5公里。（新浪）

【澳大利亚称水下搜索因技术问题受阻】华尔街日报报道，澳方称因出现技术问题，蓝鳍-21号今早被迫重新浮上水面，目前已再度投放至洋底。早起数据分析显示无重大发现。据CNN报道，蓝鳍-21号昨晚开始执行第二次任务，原定于今天下午4时许浮出水面。（新浪）

据澳大利亚《悉尼先驱晨报》报道，世界顶尖残骸搜索专家戴维-默恩斯认为，马航MH370客机的搜救人员已经确定其坠毁地点，将黑匣子打捞上来是必然的。

蓝水打捞公司(Blue Water Recoveries)负责人默恩斯15日告诉美国广播公司，他确信探测到的4次脉冲信号来自失联客机的黑匣子。

“我认为实际上他们已经发现了残骸地点。虽然政府尚未宣布，但如果有人问我‘从技术层面看，他们是否有充分的信息那样说?’我会明确回答说‘是’。他们曾4次检测到良好的信号，都在正确的噪声频谱范围内，不可能来自其他东西。”

默恩斯认为，官员是出于谨慎，他们正等待“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器带回飞机残骸照片。

默恩斯是一名美国人，曾在2008年发现了二战期间沉没于印度洋的澳大利亚战舰“悉尼”号(HMAS Sydney)残骸，并在2011年在大西洋协助找到了法航447航班的残骸。（中国日报）

据新闻晨报4月11日报道，MH370的黑匣子电源已经超过其30天的寿命期，搜救目前进入关键时刻。中澳两国探测到的脉冲信号水域深度为4500米，那么是否可以用我国的“蛟龙”号深潜器参与搜救呢？昨天下午，“蛟龙”号副总设计师胡震在接受记者电话采访时透露，只要马航失联飞机的定位精确，“蛟龙”号可以下海，参与现场评估、搜救指挥甚至打捞工作。

据报道，“蛟龙”号深潜器的长处在于定点作业，而不是大范围搜寻。也有高分辨率的声纳设备，工作范围有数公里；由于航程限制，载人深潜器无法像无人深潜器那样在深海长时间作业。”对于马航飞机的搜救，水深对“蛟龙”号来说完全不是问题，但需要更加精确的定位。

目前，国家深海基地管理中心和中船重工702所工作人员正在对“蛟龙”号进行维护和维修，潜水器及其设备状况良好。

蛟龙号资料：

“蛟龙号”潜水器长、宽、高分别是8.2米、3.0米与3.4米，在空气中重量不超过22吨。它的外形像一条鲨鱼，有着白色圆圆的“身体”、橙色的“头顶”，身后装有一个X形稳定翼，在X的四个方向各有1个导管推力器。

“蛟龙号”有效负载220公斤(不包括乘员重量)；最大下潜深度7000米；最大速度为每小时25海里，巡航每小时1海里；载员3人；正常水下工作时间12小时。

“蛟龙号”拥有世界上同类型载人潜水器的最大下潜深度——7000米，这意味着“蛟龙号”可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域自由行动。它具有针对作业目标稳定的悬停定位能力，这为该潜水器完成高精度作业任务提供了可靠保障，具有先进的水声通信和海底微地形地貌探测能力，可以高速传输图象和语音，探测海底的小目标。并配备了多种高性能作业工具，确保载人潜水器在特殊的海洋环境或海底地质条件下完成保压取样和潜钻取芯等复杂任务。 （环球网）

今天（17日），马航MH370航班失已经进入第41天。澳大利亚总理阿博特(Tony Abbott)昨日表示，水下搜索马航MH370航班的最佳线索将在大约一周后失效，搜寻工作将在一周左右的时间内结束。

今天，澳大利亚联合协调中心发布消息称，有10架军用飞机、2架民用飞机和11艘舰船将参加今日的马航客机搜寻行动，搜寻海域约40349平方公里，搜寻区域中心距珀斯西北部约2170公里。

阿博特表示，在印度洋海底寻找飞机残骸的工作之前因技术问题受阻，目前搜寻人员正在努力克服困难。

阿博特称，如果无人潜航器无法确认MH370航班残骸的位置，搜寻部门将重新考虑对策。无人潜航器正在一片狭窄的海域进行搜寻，本月早些时候，搜寻人员在这片海域探测到最强的电子信号，之前还捕捉到一连串与马航失联客机黑匣子特征相一致的数据连接请求。昨天，澳大利亚的联合协调中心确认，MH370航班的脉冲信号已经消失，而黑匣子信号也已消失长达一周。

阿博特表示，搜寻工作将在一周左右的时间内结束。他说，如果找不到飞机残骸，搜寻队伍将停下来，重新编组，并考虑新的对策。

澳大利亚有关部门多次警告称，飞机残骸的水下搜寻是长期和艰难的任务，官员们称，在探测到脉冲信号的广大区域进行海底搜寻可能需要数周时间。对于印度洋海底情况，人类知之甚少。海底厚重的淤泥可能将飞机残骸和黑匣子掩藏起来，强大的洋流可能减慢美军专业水下搜寻设备“蓝鳍-21”(Bluefin-21)潜水器的行进速度。

阿博特表示，澳大利亚肯定会尽力而为，解开谜团。如果当前的搜寻行动没有结果，也不会放弃，只是要进入一个不同的阶段。

阿博特重申，相信搜寻人员对MH370航班的搜索方向是正确的，依据是澳大利亚海军舰船“海盾”号(Ocean Shield)拖曳设备在4月5日和4月8日(黑匣子30天左右的电量即将耗尽的时间前后)探测到的电子信号，其中时间最长的信号持续了两个多小时。

澳大利亚国防部长约翰斯顿(David Johnston)在一次采访中表示，针对漂流碎片的空中和海上搜索已接近尾声，最终决定将参考军队高层和负责搜索任务的官员的意见。

约翰斯顿说，情况显然越来越不乐观。他说，碎片可能已经被风吹散或沉没了。

停止空中搜索意味着各国可以对截至目前的搜寻成本进行统计。官员们拒绝透露每个国家在派出船只、飞机和军事人员协助澳大利亚搜索马航客机的过程中投入了多少资金。负责协调搜寻行动的澳大利亚空军上将休斯顿此前表示，参与搜索行动的每个国家都投入了大量资金。观察者网曾报道，在目前花费的搜索成本方面，中国约占了一大半。

如果蓝鳍-21(Bluefin-21)水下搜索器没有任何发现，有几个方案可以选择。一，可以在首次探测到据信是黑匣子信号的狭小范围内展开第二轮水下搜寻。二，可以将搜寻范围扩大至500平方英里(1295平方公里)、即之前四次探测到一系列数据连接请求的区域内。美国海军指挥人员之前表示，在这个范围内进行搜索可能需要六至八周时间。

澳大利亚交通安全局局长多兰(Martin Dolan)表示，稍后的阶段可能涉及沿着一个宽阔的弧形海域进行搜寻，该区域是根据MH370航班与国际海事卫星组织(Inmarsat PLC)一个卫星之间的局部数字“握手”推测出来的。从搜寻地图看，这块海区的长度超过370英里(约合596公里)，宽30英里(约合48公里)。

随着MH370航班搜寻工作的重点转到水下，相关部门越来越依赖私人承包商。总部位于美国的技术公司Phoenix International Holdings Inc已与美国海军签订了提供水下探测设备的合同，包括“黑匣子”定位器和“蓝鳍-21”(Bluefin-21)。
由于搜索部门不能确定水下深度，其他组织已准备提供潜水深度超过“蓝鳍-21”的设备。总部位于美国的伍兹霍尔海洋研究所特别项目主管加洛表示，如果有必要，两台Remus 6000潜水设备可能会被空运至澳大利亚珀斯。这两台潜水器的每日运行成本总计2万美元。这些潜水设备曾在2011年被用于寻找法国航空公司447航班的黑匣子。

担任澳大利亚飞行事故最高调查官的多兰表示，动用私人设备进行的长时间水下搜寻和打捞可能耗资2.5亿澳元(约合2.34亿美元)。约翰斯顿也表示，此次水下搜寻可能最终主要靠私人公司进行。但他拒绝预测可能由此产生的成本。

约翰斯顿称，如果我们不能取得成功，那么最终很可能会站出来一家民间承包商收拾残局。他还表示，关于向负责搜寻和打捞的承包商付费的问题，很可能需要在马来西亚(飞机所属国家)、美国(制造该飞机的国家)和中国(机上多数乘客所属国家)之间进行谈判。(观察者)