牛頓斷章取義之作
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1990年7月12日,「閩平漁5540號」漁船於台灣海峽被中華民國軍警抓獲。 1990年7月21日下午14時許,中華民國軍警在宜蘭縣澳底,將63名漁民關進空間為2.8平方米至5.8平方米不等的四個船艙內,並用六寸長的全新圓釘將船艙頂蓋釘死,然後命令13名船工將該船駛回福建沿岸,當晚便有第七艙的艙蓋被打開,而第五、六艙由於船艙空間狹小,缺氧缺水且悶熱異常,其中兩個船艙關押的35名漁民中,有25人相續被悶死,1名陷入昏迷狀態。另兩個船艙的28人倖存[1]。 1990年7月22日清晨,福建平潭縣澳前鎮光裕村漁民發現擱淺的「閩平漁5540號」漁船,發現25具屍體及16名倖存者,其餘人則不知所蹤。
事後[編輯]台灣有關單位鑑於不久前之悶死事件,因此,於 8月13日,特別將大陸漁船「閩平漁五二0二號」裝載五十名偷渡客後,在六位立委及新聞界的見證下,由台灣海軍近岸偵巡船兩艘護航,自蘇澳啟航。豈料大陸漁船數度欲逃離控制[3],在基隆北方十三浬處,漁船突然大角度左轉,海軍八三四號文山艦,除以信號燈照射及廣播警告外,立即左轉停航避讓,但艦首仍撞及漁船的左般船中部位,漁船斷裂成兩截,雖經海軍全力搜救,但僅救起二十九人,失蹤二十一人......
還有這個
「新華社」在8月3日所發出的福州消息宣稱,在7月22日凌晨所發現的一艘擱淺於平潭縣澳前鎮光裕村附近之「閩平漁5540」號船艙中,發現25具因為缺氧窒息而死的屍體,以及一位奄奄一息之倖存者林里城。 依據這位活口供稱:他們係於7月中旬在台海中線被查扣,7月21日從澳底啟航押返中國。當時軍方將76位先後抓到的偷渡客「併船」遣返,每人全被黑布蒙住雙眼驅入艙底,然後再以鋼釘將艙頂蓋釘死,以免艙內在返程中脫逃。結果,海軍將這艘漁船拖過海峽中線後,便讓其順著潮流漂回中國沿海。孰料卻因艙內空間狹小、氧氣不足而造成悶死意外。中共在案發兩週後,透過喉舌強烈指責台灣「極不人道」! 但更大的疑問是,依據軍方統計有76位遣返名單,怎會「人間蒸發」50人?因為中共宣稱發覺25具屍體及1位倖存者,顯示另有50位不翼而飛。於是,台灣媒體循線追蹤發現:極可能是不同鄉鎮的兩派人馬在遣返漂流過程中,為爭奪船舶控制權而爆發衝突所致!然而,不論事實真相為何,台灣方面也只能「啞巴吃黃連」認錯。國防部也因此表態今後不再插手這種吃力不討好之兩岸事務。但為使朝野了解遣返作業過程,遂在8月13日招待媒體實地參訪「靖廬」作業過程,還特別把收押在由「聯勤被服廠」改裝成收容中心內的最後一批50位偷渡客,押解到「閩平漁5202」號漁船併船遣返。不料,這艘漁船在押返半途突然「失控」衝撞軍艦,造成沉船以及21位偷渡客失蹤的慘劇。
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